DIY lakóautó-átalakítás építész szemmel: egy Mercedes 310 tűzoltóautóból minimalista off-grid lakóautó

Hogyan lehet egy leszerelt Mercedes 310 tűzoltóautóból funkcionális, stílusos lakóautót építeni? Mit lehet kihozni 6,5 négyzetméterből, ha minden centiméter számít? Egy DIY camper conversion története építészeti szemlélettel, kompakt térszervezéssel, egyedi belsőépítészeti megoldásokkal és közel 15 000 kilométernyi valós teszttel.

@firefox_mb310

Régóta foglalkoztat minket a minimál terek tervezése. A klasszikus tervezésű autók, járművek világa pedig igen közel áll a szívünkhöz. A lakóautózás valahol az a pont, ahol ez a két szenvedély összeér.

A saját terveinkben is mindig az adott helyzethez mérten optimális helyigényt és a kompakt megoldásokat keressük. Fontos a jó, praktikus elrendezés — itt pedig ezt tényleg ki lehet maxolni. Mert ebben a léptékben már nem négyzetméterekben, hanem négyzetcentiméterekben gondolkodik az ember. Nagyjából 6,5 m²-be kellett besűríteni mindazt, aminek akár egy-két hónapnyi utazás során működnie kell.

Azt is tudtuk, hogy valami karaktereset szeretnénk. Egy olyan járgányt, aminek van egyénisége, elég nagy is, és lehetőleg nem kerül egy vagyonba. Műszakilag viszont nem akartunk kompromisszumot, ezért kezdtük el nézegetni a német és osztrák használtautó-piacot — kifejezetten leszerelt tűzoltóautók után kutatva. Ezeket jellemzően gondosan karbantartják, és általában meglepően kevés kilométer van bennük.

Közben kiderült, hogy a behozatal nem annyira egyszerű ügy, de másfél évvel később teljesen véletlenül belebotlottunk egy szinte tökéletes példányba egy veszprémi luxusautó-kereskedésben. Nem értettük, hogyan került oda, de inkább nem kérdeztünk semmit. Egy rövidebb változata volt annak a Mercedes kisbusznak, amiről álmodoztunk – igaz, felállni benne nem lehetett, de ezzel együtt tudtunk élni.

Tehát adott volt körülbelül 6,5 négyzetméter — ebből kellett egy mozgó, időszakosan otthonként is használható kompakt teret kialakítani. Sokáig vacilláltunk a magasított tetőn, de végül elvetettük; túl bonyolult lett volna. Két dolgot viszont biztosan tudtunk: az autónak meg kell őriznie az autószerűségét, és semmiképp sem akartunk belülre klasszikus lakóautós kliséket. Sem faburkolatot, sem parkettát, sem azt a kissé művi „mini hétvégi ház” hangulatot.

Fontos volt, hogy a jármű karaktere kívül-belül megmaradjon. A külsőn szinte semmit nem változtattunk — a tűzoltóautó maradt tűzoltóautó, csak a szabályozás szerint eltávolítandó jelzések kerültek le róla. Ez volt az a pont, ahol a belsőépítészet, az autószerelés és a karosszériajavítás találkoztak.

Kis segítséggel, rengeteg próbálkozással és jó pár DIY-megoldással végül elkészültünk. Az egykori kilencszemélyes csapatszállító eredeti belső alumíniumburkolatát újrahasznosítottuk és pirosra festettük. A mennyezet filcborítást kapott, a padlóra ipari gumiburkolat került, az ablakokra pedig a típushoz készített mágneses textilárnyékolók. 

A hely szűkössége és a minimum három ülés szükségessége miatt sok mindenről le kellett mondani. Minden szögből átgondoltuk a belső elrendezést, és csak azt tartottuk meg, ami valóban nélkülözhetetlen.

Az ülések egy totálkáros Vito-ból származnak, újrakárpitozva, módosítva. Az első kettő 180 fokban elfordítható: az egyik alatt a fűtés, a másik alatt az akkumulátorok kaptak helyet. Mögöttük kapott helyet az U-alakú tárló bútor, amely ággyá alakítható, és egyben a hátsó konyhát is magában foglalja. Ennek gyártásában kollégánk @david.toronyi segítségét kértük.

A víz két 25 literes kannából érkezik. A kihúzható műanyag fiókok komplett konyhai rendszert alkotnak: a tetején gázfőző, mögötte hordozható hűtő, felettük összecsukható székek és asztal. Az ágy alá a “gardrób” került, az egyik fiókban pedig egy mobil WC is megbújik.

A tetőre napelemek kerültek, amelyek eddig gond nélkül ellátták a rendszert, külső áramforrásra igazából még nem volt szükség. A tetőcsomagtartóra szerszámokat, homokrácsot és tartalék benzineskannákat rögzítettünk. A tűzoltólétra pedig maradt a helyén. Az autó teteje meglepően jó kilátóként működik.

Az első igazi tesztút? Egy kör az Ibériai-félsziget partja mentén. Kicsit kevesebb mint egy hónap, majdnem 15 000 kilométer. A korához képest meglepően jól bírta. Van még mit finomítani, de úgy érezzük, megtaláltuk azt a minimum pontot, ami már elegendő kényelmet nyújt számunkra.